Ремонт заднего суппорта Хендай в Минске

Hyundai – корейский автопром, который давно перестал быть синонимом дешевизны. На современных ix35, Santa Fe, Sonata и Solaris стоят технологичные тормозные системы. Но с ними приходят и новые проблемы. Задние суппорты на Hyundai имеют свои особенности, и подойти к ним с «совковым» инструментом – значит, создать себе проблемы на ровном месте.

Две эпохи: трос против электромотора

Условно все Hyundai можно разделить на две категории. Старые модели (до 2012-2014 годов) оснащались обычным тросовым ручником. С ними работает любой механик – открутил, смазал, протянул.

Новые модели (особенно после рестайлинга) получили электромеханический стояночный тормоз на задней оси – EPB. Это удобно, но приносит головную боль при обслуживании. Моторчик встроен прямо в суппорт, и для замены колодок его нужно «отпустить» через диагностический сканер. Механик, который попытается отвернуть поршень силой, сломает пластиковую червячную передачу внутри.

Скрытая угроза: пластик в направляющих

Отличительная черта многих Hyundai – пластиковые втулки в направляющих суппортов. Да, именно пластик, а не металл. Они не ржавеют, что хорошо. Но они лопаются от перетяжки. Момент затяжки на большинстве Hyundai – всего 20-30 Нм. Это немного. Механик, привыкший «затягивать от души», легко пережимает пластик, он трескается. Суппорт начинает болтаться, появляется стук при торможении.

В нормальном сервисе всегда проверяют состояние направляющих, и если пластиковая втулка деформирована, ее меняют. В «шабашке» затянут как есть – и через месяц клиент вернется со стуком.

Электроручник: нюансы процедуры замены колодок

Алгоритм замены задних колодок на Hyundai с EPB требует строгой последовательности.

Первый этап – диагностика: Подключаем сканер к машине, заходим в блок ABS/ESP, выбираем функцию «Parking Brake Service Mode». Система отводит поршни в крайнее положение, блокирует работу электромотора.
Второй этап – механика: Снимаем суппорт, вдавливаем поршень. На большинстве Hyundai поршень заднего суппорта – полый, и для его вдавливания нужен лишь обратный упор, то есть специальный инструмент (обычно реверсивный винт). Проворачивать поршень при этом не требуется, в отличие от некоторых других марок.
Третий этап – обучение: После сборки через сканер запускаем процедуру «EPB Calibration». Система самостоятельно загоняет поршень в новое рабочее положение, несколько раз зажимает-разжимает колодки и запоминает момент срабатывания. Если этого не сделать, ручник может работать некорректно, либо загорится ошибка.

Почему закисают направляющие

Владельцы Hyundai часто жалуются на то, что задние суппорты «киснут» после зимы. Причина – пыльники направляющих рвутся от перепадов температур и реагентов. Как только пыльник порван, грязь и песок забиваются в паз.

Правильное решение – полная разборка суппорта, замена направляющих (они меняются в сборе с пыльниками) и обильная смазка. Смазка – только специальная, для суппортов, с рабочей температурой до 200 градусов. Никакой графитки или литола – они растекаются и вытекают, оставляя палец сухим.

Коррозия поршня: скрытый убийца

Зимой на дороги сыплют соль. Она проникает под пыльник поршня и начинает грызть металл. Поршень у Hyundai стальной, он ржавеет. Поверхность становится шершавой, рвет резиновые уплотнения.

Владелец замечает только подсохший тормозной цилиндр (течь) или заклинившее колесо. Если вовремя не заметить, износ колодок становится неравномерным, диск перегревается и «ведет».

Лечится либо заменой поршня, если он еще в допуске, либо покупкой нового суппорта. Но замена поршня – кропотливая работа, ее делают не в каждом сервисе.

Когда стоит бить тревогу

Задний суппорт на Hyundai может молчать долго, но есть явные признаки, что ему нужна помощь:

Машину уводит в сторону при торможении.
Ручник держит только на последнем щелчке.
При движении сзади слышен металлический скрежет.
Одно из колес нагревается сильнее остальных.
Уровень тормозной жидкости в бачке понизился без видимой причины.

Если заметили хотя бы два симптома из списка – суппорт нужно смотреть.

Итог

Hyundai – это надежные автомобили, но их задние суппорты не любят грязи и соли. Регулярное обслуживание (замена жидкости раз в два года, проверка пыльников, чистка направляющих) продлевает их жизнь на годы. Но если уж пришлось лезть внутрь суппорта с ремонтом, лучше делать это там, где знают все нюансы EPB и не экономят на качественных запчастях.

Заказать ремонт заднего суппорта Hyundai стоит здесь – https://autorean.by/